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यह जानकारी इटरनल के सीईओ दीपेंद्र गोयल द्वारा X पर साझा की गई एक फैक्टशीट में दी गई है। यह खुलासा ऐसे समय में हुआ है जब भारत के फूड डिलीवरी और क्विक कॉमर्स सेक्टर में गिग वर्कर्स के मुआवजे, लाभ और कार्य स्थितियों पर जनता और नियामकों की कड़ी निगरानी हो रही है।
कंपनी ने स्पष्ट किया कि प्रति घंटा कमाई की गणना कुल लॉग-इन समय के आधार पर की जाती है, जिसमें डिलीवरी पार्टनर द्वारा ऑर्डर की प्रतीक्षा करने की अवधि भी शामिल है, और यह केवल सक्रिय या व्यस्त डिलीवरी घंटों तक सीमित नहीं है। 2025 के प्रति घंटा कमाई के आंकड़े के आधार पर, एक डिलीवरी पार्टनर जो महीने में 26 दिन, प्रतिदिन 10 घंटे काम करता है, उसकी सकल मासिक आय लगभग 26,500 रुपये होगी। गोयल के पोस्ट के अनुसार, ईंधन और वाहन रखरखाव के अनुमानित खर्चों (लगभग 20 प्रतिशत) को घटाने के बाद, शुद्ध मासिक आय लगभग 21,000 रुपये होगी।
तेलंगाना गिग एंड प्लेटफॉर्म वर्कर्स यूनियन (TGPWU) ने इस आकलन को चुनौती देते हुए कहा कि इस गणना के अनुसार, प्रति माह लगभग 260 कार्य घंटों के लिए प्रति घंटा लगभग 81 रुपये ही मिलते हैं। यूनियन का तर्क है कि इस तरह की आय को "उचित काम" नहीं माना जा सकता, खासकर तब जब गिग वर्कर्स को सामाजिक सुरक्षा, सवेतन अवकाश या व्यापक दुर्घटना बीमा जैसी सुविधाएं नहीं मिलतीं। इससे प्लेटफॉर्म आधारित काम को प्राथमिक आजीविका के रूप में लंबे समय तक चलाने की संभावना पर चिंताएं बढ़ जाती हैं।
गोयल ने यह भी बताया कि डिलीवरी पार्टनर को ग्राहकों से मिलने वाली पूरी टिप बिना किसी कटौती के मिलती है। साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, प्रति घंटे औसत टिप 2024 में 2.4 रुपये से बढ़कर 2025 में 2.6 रुपये हो गई। हालांकि, यूनियन ने इसका खंडन करते हुए कहा कि टिप देने का चलन अभी भी कम है, क्योंकि ज़ोमैटो के केवल 5 प्रतिशत और ब्लिंकइट के 2.5 प्रतिशत ऑर्डर में ही टिप शामिल होती है, जिससे कुल कमाई में टिप का योगदान सीमित हो जाता है।
इस तथ्य पत्र में आगे बताया गया है कि अधिकांश डिलीवरी पार्टनर पूर्णकालिक रूप से कार्यरत नहीं हैं। 2025 में औसतन प्रत्येक पार्टनर ने वर्ष में 38 दिन काम किया, जिसमें प्रति दिन औसतन सात घंटे का काम शामिल था। केवल 2.3 प्रतिशत डिलीवरी पार्टनर ने वर्ष में 250 दिनों से अधिक काम किया। गोयल ने दोहराया कि ज़ोमैटो और ब्लिंकइट पर गिग वर्क को दीर्घकालिक रोजगार मॉडल के बजाय एक लचीले, पूरक आय विकल्प के रूप में प्रस्तुत किया गया है, और इस प्लेटफॉर्म की एक प्रमुख विशेषता के रूप में लचीलेपन का वर्णन किया गया है।
गोयल के अनुसार डिलीवरी पार्टनर्स को कोई निश्चित शिफ्ट या भौगोलिक क्षेत्र आवंटित नहीं किया जाता है और उन्हें लॉग इन और लॉग आउट करने तथा अपने कार्यक्षेत्र को स्वतंत्र रूप से चुनने की स्वतंत्रता होती है। सड़क सुरक्षा और डिलीवरी की गति से संबंधित चिंताओं को दूर करने के लिए, ब्लिंकइट ने एक डैशबोर्ड पेश किया है जो उपयोगकर्ता के स्थान से स्टोर की दूरी को प्रदर्शित करता है, साथ ही एक डिस्क्लेमर भी देता है जिसमें बताया गया है कि कम दूरी होने पर डिलीवरी तेजी से होती है।
गोयल ने बताया कि 10 मिनट में डिलीवरी संभव हो पाती है क्योंकि स्टोर ग्राहकों के करीब हैं, न कि वाहन की गति बढ़ने से। उन्होंने बताया कि 2025 में, ब्लिंकइट की औसत डिलीवरी दूरी 2.03 किमी थी, जिसमें औसत ड्राइविंग समय लगभग आठ मिनट था, यानी औसत गति लगभग 16 किमी/घंटा थी। वहीं , ज़ोमैटो पर डिलीवरी में अधिक समय लगने के बावजूद औसत डिलीवरी गति लगभग 21 किमी/घंटा थी। उन्होंने आगे कहा कि सड़क सुरक्षा लॉजिस्टिक्स सिस्टम की साझा जिम्मेदारी है।
TGPWU ने इस व्याख्या का खंडन करते हुए तर्क दिया कि डिलीवरी की गति के आंकड़े श्रमिकों पर पड़ने वाले दबाव को कम नहीं करते, क्योंकि प्रोत्साहन, दंड, रेटिंग और ऑर्डर खोने का जोखिम राइडर के व्यवहार को प्रभावित करते रहते हैं। यूनियन ने आगे कहा कि कम औसत सहभागिता अपर्याप्त आय को दर्शाती है, जिस पर निर्भर रहना संभव नहीं है, जबकि प्लेटफॉर्म पर लंबे समय तक काम करने वाले श्रमिकों को औपचारिक कल्याणकारी सुरक्षा नहीं मिलती है।
इस बहस पर नीति निर्माताओं ने भी प्रतिक्रिया दी। जी20 शेरपा और नीति आयोग के पूर्व सीईओ अमिताभ कांत ने सार्वजनिक रूप से ब्लिंकइट का समर्थन करते हुए कहा, "राजनीतिक स्वार्थ के लिए नवाचार को नुकसान न पहुंचाएं।" उन्होंने राज्यसभा सांसद राघव चड्ढा समेत आम आदमी पार्टी के नेताओं की टिप्पणियों का जिक्र किया। कांत ने 31 दिसंबर को ब्लिंकइट पर आए 75 लाख ऑर्डरों के आंकड़ों का हवाला देते हुए गति और सुविधा के लिए उपभोक्ताओं की मजबूत मांग को दर्शाया। उन्होंने आगे कहा कि गिग जॉब्स की संख्या वर्तमान में 77 लाख से बढ़कर 2030 तक 235 लाख होने का अनुमान है।
बाद के पोस्ट में गोयल ने बताया कि ज़ोमैटो और ब्लिंकइट प्रसव सहायिकाओं को कल्याणकारी सहायता प्रदान करते हैं। रिपोर्ट के अनुसार, 2025 में इन प्लेटफॉर्म्स ने दुर्घटना, चिकित्सा, मातृत्व और वेतन हानि बीमा सहित बीमा कवरेज पर 100 करोड़ रुपये से अधिक खर्च किए। अन्य पहलों में महिला प्रसव सहायिकाओं के लिए सवैतनिक अवकाश दिवस, आयकर दाखिल करने में सहायता, गिग-केंद्रित राष्ट्रीय पेंशन योजना तक पहुंच और आपातकालीन सेवा (SOS) शामिल हैं।
हालांकि, संघ ने यह तर्क दिया कि ऐसे उपाय अपर्याप्त हैं और कहा कि बीमा और स्वैच्छिक कार्यक्रम भविष्य निधि कवरेज, पेंशन, सवेतन अवकाश या गारंटीकृत आय का स्थान नहीं ले सकते। संघ ने इन लाभों को टुकड़ों में बंटा हुआ और अप्रवर्तनीय बताया और निष्कर्ष निकाला कि "द्वितीयक आय का अर्थ द्वितीयक अधिकार नहीं होना चाहिए।"
