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कंपनी ने बताया कि Phase 1 में लगभग 1,000 इलेक्ट्रिक बस और ट्रक इंटर-सिटी ट्रांसपोर्ट और हेवी ट्रकिंग सेक्टर में लगाए जाएंगे। यह रोलआउट लॉजिस्टिक्स, ई-कॉमर्स, सीमेंट, स्टील और इंटर-सिटी पैसेंजर ट्रांसपोर्ट जैसे क्षेत्रों की सेवा करेगा, जो उत्सर्जन और ऑपरेटिंग कॉस्ट को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक विकल्प अपनाने पर विचार कर रहे हैं।
Drivn की स्थापना 2025 में मनव बंसल और अल्पना जैन ने की थी। यह एक फुल-स्टैक इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्लेटफ़ॉर्म के रूप में बड़े वाणिज्यिक वाहनों के लिए काम करता है। कंपनी इलेक्ट्रिक बस और ट्रक खरीदने, उन्हें रखने और लीज़ पर देने के साथ-साथ चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर प्लानिंग, फ़्लीट संचालन और बैटरी लाइफसायकल मैनेजमेंट जैसी सेवाएं भी देती है। इसका मॉडल बड़े फ़्लीट ऑपरेटरों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव के दौरान आने वाली वित्तीय और संचालन संबंधी चुनौतियों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
Drivn OEM-एज्नॉस्टिक अप्रोच अपनाता है, यानी यह ग्राहक की जरूरतों के अनुसार विभिन्न वाहन निर्माताओं के साथ काम कर सकता है। कंपनी का कहना है कि इसका प्रोपाइअटरी टेक्नोलॉजी प्लेटफ़ॉर्म और ऑन-ग्राउंड डेटा बड़े फ़्लीट्स की एसेट यूटिलाइजेशन, एफिशियंसी और प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद करता है।
स्टार्टअप का लक्ष्य इंटर-सिटी ट्रांसपोर्ट और हेवी ट्रकिंग सेक्टर है, जो पारंपरिक रूप से सीमित वित्तपोषण पाते हैं, हालांकि इन क्षेत्रों में उत्सर्जन कम करने की क्षमता बहुत है। Drivn का कहना है कि इसका प्लेटफ़ॉर्म ग्राहकों को Scope 3 उत्सर्जन कम करने में मदद कर सकता है, खासकर लॉजिस्टिक्स, सीमेंट और स्टील जैसी मुश्किल क्षेत्रों में।
जैसे-जैसे भारत 2030 तक 30% इलेक्ट्रिक वाहन पैठ का लक्ष्य हासिल करने की दिशा में काम कर रहा है, Drivn खुद को एक लंबे समय तक इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रदाता के रूप में स्थापित करना चाहता है, जो शून्य-उत्सर्जन वाणिज्यिक परिवहन को एसेट ओनरशिप, संचालन और डेटा-ड्रिवन फ़्लीट मैनेजमेंट के माध्यम से समर्थन देगा।
