क्विक-कॉमर्स राइडर्स की हड़ताल, 10 मिनट डिलीवरी मॉडल पर सवाल

भारत के तेजी से बढ़ते क्विक-कॉमर्स सेक्टर को नए साल की पूर्व संध्या पर हुए एक बड़े हड़ताल झटके ने झकझोर दिया, जब देशभर में 2,00,000 से अधिक डिलीवरी राइडर्स ने खाद्य, किराना और अन्य आवश्यक सामान वितरित करने से इनकार कर दिया। इस हड़ताल का नेतृत्व करने वाले यूनियन ने लंबे समय से चले आ रहे वेतन, सुरक्षा और सम्मान संबंधी मुद्दों के अलावा एक महत्वपूर्ण मांग उठाई—10 मिनट में डिलीवरी समाप्त कर दी जाए।

कोविड लॉकडाउन के दौरान भारतीय उपभोक्ता की अल्ट्रा-फास्ट डिलीवरी की आदत ने आकार लिया, जब घर पर सामान पहुँचाना एक जरूरी आवश्यकता बन गया। वैश्विक बाजारों में जैसे ही लॉकडाउन खत्म हुआ, वहां यह रुझान कम हो गया। लेकिन भारत में यह उल्टा हुआ—डिलीवरी विंडो कम हुई, उत्पादों की विविधता बढ़ी और किराने के अलावा तकिए, दवा जैसी वस्तुएं भी तेजी से उपलब्ध होने लगीं।

ब्लिंकिट, स्विगी इंस्टामार्ट, ज़ेप्टो जैसी कंपनियों ने तेजी से डिलीवरी के लिए छोटे, रणनीतिक रूप से रखे गए डार्क स्टोर्स में भारी निवेश किया। अब रिलायंस-बैक्ड रिटेल, Amazon और Flipkart भी इस क्षेत्र में तेजी से कदम रख रहे हैं। सविल्स की रिपोर्ट के अनुसार, भारत में डार्क स्टोर्स की संख्या 2030 तक लगभग 7,500 तक बढ़ने की संभावना है, जो 10 मिनट डिलीवरी मॉडल को बड़े शहरों के अलावा छोटे शहरों में भी फैला रहा है।

हालांकि, इस हड़ताल ने इस स्पीड-फर्स्ट मॉडल की वास्तविक लागत पर बहस तेज कर दी है। डिलीवरी प्लेटफॉर्म का कहना है कि राइडर्स को औपचारिक समय सीमा में काम करने के लिए बाध्य नहीं किया जाता, लेकिन देरी होने पर रेटिंग गिर जाती है, सुपरवाइज़र द्वारा कॉल आती है और आर्थिक दंड लगता है। राइडर्स का कहना है कि इससे भीड़-भाड़ वाले और खराब सड़क वाले इलाकों में जोखिमपूर्ण ड्राइविंग को बढ़ावा मिलता है।

निवेशक भावना पहले ही नाजुक थी। भारत के नए लेबर कोड के तहत गिग वर्कर्स के लिए सामाजिक सुरक्षा लाभ बढ़ाने की चर्चा ने अनिश्चितता बढ़ा दी है। अक्टूबर के मध्य से Swiggy और Zomato/ Blinkit की कंपनियों के शेयर लगभग 20% गिर चुके हैं, जबकि Nifty 50 स्थिर रहा।

ईटरनल के सीईओ दीपिंदर गोयल ने इस हड़ताल को “छोटे संख्या के उपद्रवी” कार्य के रूप में बताया और कहा कि 31 दिसंबर को रिकॉर्ड 7.5 मिलियन ऑर्डर मिले और संचालन पर कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ा। उन्होंने राइडर वेलफेयर पर भी जोर दिया और कहा कि Blinkit के राइडर्स औसतन 2 किलोमीटर की दूरी 16 किमी/घंटा की गति से तय करते हैं, बीमा कवरेज उपलब्ध है और राइडर्स औसतन 102 रुपये प्रति घंटे कमाते हैं।

हालांकि, कंपनी के आंकड़े दिखाते हैं कि यह कमाई आम नहीं है। ज़ोमैटो के राइडर्स औसतन साल में केवल 38 दिन काम करते हैं। केवल 2.3% राइडर्स 250 दिन से अधिक काम करते हैं। भारत में बड़ी लेबर पूल के कारण यह संभव है कि राइडर्स लगातार बदलते रहें, जिससे कमाई असंगत बनी रहती है, लेकिन ग्राहकों की मांग पूरी होती रहती है।

क्विक-कॉमर्स समर्थकों का कहना है कि गिग वर्क व्यापक आर्थिक बदलाव का हिस्सा है और यह अवसर प्रदान करता है। आलोचक कहते हैं कि जबकि उपभोक्ता का अनुभव आधुनिक पूंजीवाद दिखाता है, डिलीवरी लेयर अस्थायी और जोखिमपूर्ण है। राइडर्स अपनी वाहन, ईंधन और अधिकतर लागत खुद वहन करते हैं।

भारत में गिग वर्कफोर्स 2030 तक 23.5 मिलियन तक पहुंचने का अनुमान है। चीन के अनुभव से पता चलता है कि बिना सरकारी हस्तक्षेप के यह मॉडल लंबे समय में अस्थिरता पैदा कर सकता है। उपभोक्ताओं को तत्काल सुविधा देने का वादा, राइडर्स की सुरक्षा और स्थायी रोजगार की कीमत पर खड़ा हो सकता है।